Cập nhật ngành Logistics: Những phát triển chính định hình chuỗi cung ứng toàn cầu vào tháng 7 năm 2026

Ngành công nghiệp chuỗi cung ứng và hậu cần toàn cầu tiếp tục phát triển với tốc độ nhanh chóng, được định hình bởi căng thẳng địa chính trị, đột phá về công nghệ và động lực thị trường đang thay đổi. Dưới đây là những phát triển quan trọng nhất được đưa lên tiêu đề trong tháng này.

 

Vận tải đường biển: Giá vẫn tăng mặc dù có điều chỉnh công suất

Thị trường vận tải container đang trải qua một quá trình cân bằng phức tạp. Theo phân tích mới nhất của Drewry, Chỉ số Container Thế giới (WCI) đã tăng 9% mỗi tuần-trong-tuần lên 4.500 USD mỗi FEU kể từ ngày 2 tháng 7, cao hơn 61% so với cùng kỳ năm ngoái và đạt mức cao nhất kể từ tháng 9 năm 2024. Giá giao ngay trên các tuyến xuyên-Thái Bình Dương tăng 10%, trong khi các tuyến châu Á{11}}đến-Bắc Âu/Địa Trung Hải tăng bằng 9%.

Mặc dù các hãng vận tải đang dần tăng cường triển khai năng lực nhưng tình trạng tắc nghẽn vẫn tiếp diễn tại các cảng trung tâm lớn và các khoản phụ phí mới vẫn tiếp tục đẩy giá cước vận chuyển cao hơn. Sắp tới, ước tính có khoảng 48 chuyến đi trên các tuyến thương mại chính phía đông{2}}tây dự kiến ​​sẽ bị hủy trong khoảng thời gian từ ngày 6 tháng 7 đến ngày 9 tháng 8-với tỷ lệ hủy khoảng 7%. Các chuyến đi trống tập trung chủ yếu trên tuyến xuyên{9}}hướng đông xuyên Thái Bình Dương (52%), tiếp theo là châu Á-đến Bắc Âu/Địa Trung Hải (29%).

Khủng hoảng Biển Đỏ tràn ra ngoài các tuyến đường chính

Hậu quả từ cuộc khủng hoảng Biển Đỏ tiếp tục lan rộng khắp các mạng lưới vận tải toàn cầu. Maersk đã báo cáo rằng sự gián đoạn ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển container của họ đã vượt ra ngoài các tuyến Viễn Đông{1}}Châu Âu đến toàn bộ mạng lưới toàn cầu của họ. Các cảng trên khắp Châu Á Thái Bình Dương, bao gồm Singapore, Úc và Trung Quốc, đang gặp phải tình trạng chậm trễ do tắc nghẽn.

Giám đốc điều hành Maersk Vincent Clerc cho biết: “Trong tháng tới, chúng tôi sẽ thiếu các vị trí hoặc tàu đang hoạt động có kích cỡ khác biệt đáng kể so với những gì chúng tôi thường có trên tuyến đó”. Tình trạng này dự kiến ​​sẽ kéo dài đến quý 3 năm 2026.

Đối với các nhà xuất khẩu châu Á, tác động đặc biệt nghiêm trọng. Các tuyến vận chuyển-nội Á đang phải đối mặt với tình trạng thiếu thiết bị, đặc biệt là từ Trung Quốc, với tình trạng khan hiếm hiện kéo dài từ các tuyến đường dài-đến các tuyến khu vực ngắn hơn. Các hãng vận chuyển phải đối mặt với một lựa chọn khó khăn: ưu tiên trả lại container rỗng về Trung Quốc hoặc vận chuyển container đầy hàng đi nơi khác-cả hai lựa chọn đều khiến chi phí tăng lên.

 

Thị trường vận tải hàng hóa Bắc Mỹ: Giá cước tăng và áp lực xuyên biên giới-

Báo cáo biên tháng 7 của CH Robinson nhấn mạnh thị trường vận tải hàng hóa đang được định hình lại do tỷ lệ tải xe tải tăng, năng lực toàn cầu không đồng đều và áp lực xuyên biên giới tiếp tục diễn ra. Việc không-gia hạn hiệp định thương mại USMCA, việc giảm giá dầu diesel mong manh và tình trạng bất ổn địa chính trị đang diễn ra đang tạo thêm sự phức tạp mới cho quy hoạch giao thông vận tải.

Những hạn chế về năng lực và tắc nghẽn biên giới tiếp tục ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hàng hóa Mexico-của Hoa Kỳ, trong khi sự không chắc chắn về tương lai của hiệp định thương mại đang ảnh hưởng đến nhu cầu và quy hoạch xuyên biên giới.

AMazon Shipping tăng cường cạnh tranh với FedEx và UPS

Amazon đang ráo riết mở rộng dịch vụ chuyển phát bưu kiện tại Mỹ với mức giá cạnh tranh. Nền tảng dữ liệu hậu cần Loop báo cáo khách hàng tiết kiệm tới 6 USD mỗi gói hàng bằng cách chuyển khối lượng hàng hóa dân cư đủ điều kiện sang Amazon Shipping so với các dịch vụ FedEx và UPS tương đương. Trong một trường hợp, Amazon có thể phục vụ hơn 90% nhu cầu phân phối của một khách hàng bán lẻ lớn đồng thời mang lại mức tiết kiệm hàng năm 33% ngoài FedEx.

Chiến lược của Amazon Shipping thường liên quan đến việc lôi kéo người gửi hàng bằng cách miễn phụ phí và cơ cấu giá ít phức tạp hơn. Người phát ngôn của Amazon lưu ý rằng giá cả minh bạch, kết hợp với việc không có phụ phí dân cư hoặc phí giao hàng cuối tuần, đã giúp người gửi hàng tiết kiệm.

 

M&A lớn: CMA CGM mua lại chuỗi cung ứng của FedEx với giá 1,4 tỷ USD

Trong một trong những thỏa thuận hậu cần lớn nhất trong năm, hãng vận tải khổng lồ CMA CGM của Pháp đã đồng ý mua lại chi nhánh hậu cần của FedEx Supply Chain-của FedEx ở Bắc Mỹ-với giá 1,4 tỷ USD. Việc mua lại, dự kiến ​​​​sẽ kết thúc vào năm 2026 đang chờ phê duyệt theo quy định, sẽ tăng gần gấp ba quy mô hoạt động hậu cần hợp đồng ở Bắc Mỹ của CEVA Logistics.

Thỏa thuận này bao gồm các thỏa thuận vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không và đường biển kéo dài nhiều năm sẽ bắt đầu theo từng giai đoạn từ nay đến năm 2028. FedEx Supply Chain quản lý kho bãi, phân phối, xử lý đơn hàng và vận chuyển cho khách hàng trên khắp Bắc Mỹ.

 

FedEx ra mắt bộ phận khoa học đời sống

FedEx đã thành lập bộ phận khoa học đời sống chuyên cung cấp các dịch vụ hậu cần chuyên biệt cho dược phẩm, thiết bị y tế, sinh phẩm, thuốc thử nghiệm lâm sàng và các lô hàng chăm sóc sức khỏe quan trọng khác. Dịch vụ chăm sóc sức khỏe đã mang lại doanh thu 10 tỷ USD cho công ty vào năm ngoái, nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của lĩnh vực này.

 

AI và Công nghệ: Gartner xác định xu hướng chuỗi cung ứng hàng đầu cho năm 2026

Gartner đã công bố danh sách hàng năm về các xu hướng công nghệ chuỗi cung ứng hàng đầu cho năm 2026, trong đó AI vật lý và AI vật lý chiếm vị trí trung tâm. Các xu hướng này được định hình bởi ba chủ đề bao trùm: quyền tự chủ và quyền tự quyết, chuyên môn hóa và trí thông minh, niềm tin và quản trị.

Christian Titze, Phó Giám đốc phân tích và Giám đốc nghiên cứu về hoạt động Chuỗi cung ứng của Gartner cho biết: “Xu hướng năm nay nêu bật vai trò ngày càng tăng của AI trong vai trò là nền tảng cho các chuỗi cung ứng tự chủ, thông minh và thích ứng hơn”.

Các xu hướng chính bao gồm:

· Robot đa chức năng: Robot-được hỗ trợ AI có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ ngoài thiết kế ban đầu

· AI vật lý: Kết hợp các mô hình AI với cảm biến IoT và robot để-cảm nhận và thực thi theo thời gian thực

· Agentic AI: Các hệ thống AI vượt xa những hiểu biết sâu sắc để thực thi, có khả năng lập kế hoạch và thích ứng một cách tự chủ

· Hệ thống đa tác nhân cộng tác: Nhiều tác nhân AI làm việc cùng nhau trong các quy trình công việc

 

Tính bền vững: Thị trường Logistics xanh được thiết lập để tăng trưởng mạnh mẽ

Thị trường logistics xanh toàn cầu được dự đoán sẽ tăng từ 1,38 nghìn tỷ USD vào năm 2025 lên 1,49 nghìn tỷ USD vào năm 2026, thể hiện tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 7,7%. Thị trường dự kiến ​​sẽ đạt 1,96 nghìn tỷ USD vào năm 2030.

Các xu hướng chính bao gồm việc tăng cường áp dụng phương tiện giao thông bền vững, các giải pháp đóng gói-thân thiện với môi trường, kho bãi-hiệu quả về năng lượng và ngày càng tập trung vào việc giảm lượng khí thải carbon. DHL tiếp tục đẩy nhanh chương trình khử cacbon toàn cầu của mình bằng các khoản đầu tư-quy mô lớn vào cơ sở hạ tầng đường hàng không, đường biển và đường bộ.

 

DP World mở rộng mạng lưới vận tải đường bộ GCC với 700 xe tải

DP World đã mua 700 xe tải để mở rộng mạng lưới vận tải đường bộ trên khắp GCC, tăng thêm năng lực vận chuyển hàng hóa giữa các cảng, nhà kho, khu kinh tế và điểm giao hàng cuối cùng. Số xe tải bổ sung sẽ tăng thêm 35.000 chuyến mỗi tháng trên toàn khu vực.

Việc mở rộng diễn ra sau sự gia tăng định tuyến đường bộ khi các chủ hàng tìm kiếm khả năng phục hồi cao hơn trong thời gian hàng hải bị gián đoạn. Các phương tiện tuân thủ Euro V-sẽ hỗ trợ các hoạt động hậu cần rộng hơn của DP World trong khi công ty đánh giá việc sử dụng các phương tiện sử dụng năng lượng xanh-trong tương lai.

 

Vận tải đường bộ tự hành sắp triển khai thương mại

Ngành công nghiệp vận tải đường bộ tự hành đang chuyển từ thí điểm sang thực tế thương mại. Các công ty bao gồm Aurora, Waabi và PlusAI lên kế hoạch vận hành-các tài xế và sản xuất xe tải tự lái tại nhà máy-bắt đầu từ năm 2026. Thị trường xe tải tự lái-toàn cầu, trị giá 2 tỷ USD vào năm 2025, dự kiến ​​sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR là 39,4% để đạt 63,8 tỷ USD vào năm 2035.

Volvo và DSV đã triển khai dịch vụ vận tải đường bộ tự hành ở Texas sử dụng Volvo VNL Autonomous, được tích hợp với Aurora Driver, được thiết kế cho dịch vụ hậu cần từ kho-đến-kho.

 

Lực lượng lao động: Khoảng cách kỹ năng thay thế tình trạng thiếu lao động

Theo Báo cáo Việc làm và Kỹ năng năm 2026 của Logistics UK, tình trạng thiếu lao động trong lĩnh vực logistics đã giảm bớt, nhưng các nhà tuyển dụng hiện phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt ngày càng tăng các kỹ năng kỹ thuật, quản lý và chuyên môn, đe dọa năng suất và tăng trưởng trong tương lai. Thách thức của ngành không còn đơn giản là tuyển dụng người mà là đảm bảo có được những kỹ năng phù hợp vào đúng vị trí.

 

Ngành logistics vào giữa năm 2026 được xác định bởi sự biến động dai dẳng, áp dụng công nghệ nhanh chóng và tái cơ cấu chiến lược. Các công ty kết hợp hiểu biết sâu sắc của con người với đổi mới kỹ thuật số và khả năng phục hồi hoạt động sẽ có vị trí tốt nhất để vượt qua những thách thức phía trước.