Vai trò chính của vận tải biển

Vận tải đường biển là một phương thức vận tải thương mại quốc tế chính.

Mặc dù vận tải đường biển quốc tế có những nhược điểm như tốc độ thấp hơn và rủi ro cao hơn, nhưng lợi thế của nó là-thông lượng lớn, công suất cao, giá cước thấp và khả năng thích ứng với nhiều loại hàng hóa khác nhau-kết hợp với điều kiện địa lý toàn cầu độc đáo, khiến vận tải đường biển trở thành phương thức vận tải chính trong thương mại quốc tế. 80%–90% tổng vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của đất nước tôi được thực hiện bằng đường biển. Sự gia tăng và phát triển của vận tải container không chỉ dẫn đến việc vận chuyển hàng hóa tập trung và hợp lý hơn mà còn tiết kiệm vật liệu đóng gói và chi phí xử lý, giảm hư hỏng và chênh lệch hàng hóa, đảm bảo chất lượng vận chuyển và rút ngắn thời gian vận chuyển, từ đó giảm chi phí vận chuyển.

Vận tải đường biển là kênh quan trọng để đất nước tiết kiệm thanh toán ngoại hối và tăng nguồn thu ngoại tệ.

Ở nước tôi, chi phí vận chuyển hàng hóa thường chiếm khoảng 10% tổng khối lượng xuất nhập khẩu, đặc biệt là hàng rời. Bằng cách tận dụng tối đa các điều khoản thương mại quốc tế và đảm bảo nhiều dịch vụ vận chuyển hơn từ các nhà cung cấp Trung Quốc, không chỉ có thể tiết kiệm được các khoản thanh toán ngoại hối mà còn có thể kiếm được nhiều thu nhập ngoại hối hơn. Đặc biệt, nước ta đang đầu tư năng lực vận tải biển vào thị trường vận tải biển quốc tế, tích cực phát triển vận tải đi các nước thứ ba, tạo nguồn thu ngoại tệ cho đất nước. Các quốc gia trên toàn thế giới, đặc biệt là các quốc gia ven biển đang phát triển, rất coi trọng việc xây dựng đội tàu biển-của riêng mình và phát triển vận tải hàng hóa đường biển. Ở một số quốc gia vận tải biển phát triển, doanh thu vận chuyển hàng hóa bằng ngoại tệ đã trở thành một trụ cột quan trọng của nền kinh tế quốc gia của họ.

Phát triển ngành vận tải hàng hải có lợi cho việc cải thiện cơ cấu công nghiệp của đất nước và cơ cấu xuất khẩu thương mại quốc tế.

Vận tải hàng hải dựa vào hoạt động dẫn đường, dựa trên việc đóng tàu, công nghệ dẫn đường và những người đi biển có tay nghề cao. Ngành đóng tàu là ngành tổng hợp; sự phát triển của nó có thể thúc đẩy sự phát triển của ngành thép, công nghiệp thiết bị tàu thủy và công nghiệp thiết bị điện tử, thúc đẩy sự cải thiện cơ cấu công nghiệp của cả nước. nước tôi đã dần chuyển đổi từ nước nhập khẩu tàu sang nước xuất khẩu tàu trong những năm gần đây và đang hướng tới trở thành nước xuất khẩu tàu lớn. Do công nghệ hàng hải của nước tôi không ngừng phát triển, việc triển khai thuyền viên ra nước ngoài đã thu hút sự chú ý của toàn cầu. Sự phát triển của ngành vận tải hàng hải đã đưa đội tàu biển-của nước tôi lọt vào top 10 thế giới, tạo điều kiện cho-việc phá dỡ tàu quy mô lớn trong tương lai. Điều này không chỉ cung cấp nguyên liệu thô giá rẻ cho các nhà máy thép nước ta, tiết kiệm năng lượng và giảm tiêu thụ quặng nhập khẩu mà còn cho phép xuất khẩu thép phế liệu. Vì vậy, sự phát triển của ngành vận tải biển không chỉ hoàn thiện cơ cấu công nghiệp quốc gia mà còn cả cơ cấu hàng hóa trong thương mại quốc tế.

Đội tàu vận tải biển là lực lượng dự bị quan trọng cho quốc phòng.

Trong lịch sử, các đội vận tải đường biển-đã được sử dụng làm công cụ vận tải hậu cần trong thời chiến. Hoa Kỳ và Anh gọi các đội tàu buôn là "nhánh thứ tư của lực lượng vũ trang", còn đội tàu buôn của Liên Xô được các nước phương Tây gọi là "hạm đội bóng tối". Điều này thể hiện vai trò quan trọng của nó trong việc quyết định thắng bại trong chiến tranh. Do vị trí quan trọng của vận tải hàng hải, các quốc gia trên toàn thế giới rất coi trọng vận tải hàng hải, bảo vệ nó thông qua pháp luật, hỗ trợ và trợ cấp tài chính cũng như ưu đãi trong vận tải hàng hóa.